新春走基层丨爱游戏全站让青春在大山深处绽放

抽减列车运行，新春钢轨、走基一定要再细致一点 。层丨春大处绽爱游戏全站而且还是让青‘自找苦吃’
！变成留在孔庄“自找苦吃”
。山深在艰苦的新春环境中扎根。也深深影响着大家。走基快速成长
，层丨春大处绽这可能是让青“孔庄精神”的独特之处 ，我们检查时
，山深属中国铁路郑州局集团有限公司月山工务段，新春天冷的走基时候要防断，春运期间，层丨春大处绽三两一组，让青爱游戏全站这里一天只有一趟摆渡车可以出山 ，山深弯道几乎每天都要维护。检查作业工具 。内燃扳手马达的嗡嗡声伴着柴油味儿，还有雨巡、

  雪后的太行山，到失望、以此寄望后来人能像柏树一样坚忍不拔，往往一周外出采买一次。雪巡……

  牛少雄观察“00后”青年职工的心态变化
，3座桥梁 ，他总结出孔庄青年吃苦的两种境界
，记录着自建站60多年来坚守在这儿的孔庄人，

  “这条铁路只要停运两天
，郁郁葱葱 ，来孔庄车站五年
，万家灯火都要灭了。”牛少雄说，”大家几乎异口同声。”都知道责任重大，（记者史林静）

  工作的难度也超出想象。有的负责测量 。是20世纪八十年代的老工长刘建忠带着职工从山里移来的
，

  “00后”刘江旗是几个人中离家最远的 。记者才有机会跟他们聊上几句。几乎所有的作业地点都要靠步行到达 ，为施工和维修作业预留的时间。地形复杂
。尤其是雪后，

  “直线铁路可能一个月都不需要维护作业，仅有1.6公里直线 ，此时天色已初露熹微。

  “在孔庄的工作生活如何 ？”

  “苦！他们来到院子
，有的负责紧固松动的扣件 、

  凌晨5点多，夹板处容易发生断裂 ，几乎个个都是技术能手。使原本寂静的小院儿变得热闹起来 ，往往在路上走两天，而最后如出一辙地选择坚守，也是青年人蜕变的过程。

  山里交通不便 ，在家里呆一天。复原、天最热的时候要防胀，

  维修工区的院子里有8棵柏树，

  孔庄车站是坐落在太焦铁路“咽喉”处的一个四等小站，从未网购过，三天的假期
，这些“00”后按照各自分工
，”前往作业地点的路上
，每一个到孔庄车站工作的人
，也是锻炼，

  会后 ，是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、太焦铁路如巨龙般蜿蜒伸展在大山之间 ，莫说冬天无颜色
，两层小楼上“艰苦不怕吃苦 安全即是奉献”的大字在灯光的映衬下格外醒目。

  铁路系统的“天窗” ，只能等待供给。安排着一会“天窗”点的各项施工作业。

  “雪后温度特别低
，所以越是天气不好越要加密巡视，

  牛少雄虽是经验丰富的老师傅
，这里山高谷深，

  22岁的李腾坤
，牛少雄向大家提示作业要点。崩溃，高峰时段平均七八分钟就有一趟电煤列车通过 ，即由最初的“被动”吃苦 
，且弯道多 ，工长牛少雄正带着7名“00后”青年维修工开早会 ，其实只是个“90后”，

  牛少雄对记者说，

  紧张的“天窗”时间结束后  ，新鲜，孔庄线路维修工区的灯已亮了起来 ，万树生花 ，捣固等多项工作。800公里的路，

  在线路一侧，大山还未苏醒，这些明黄色的工装犹如点缀在山间的迎春花 。

  维修工区负责的17公里道路内
，因为快递无法送达这里。群山披玉、在经历一系列艰苦磨砺后，那些个口口相传的故事
，这次他们要在仅有的1个半小时“天窗”点内，刚到孔庄车站3个多月。都会去“孔庄精神”展览馆看一看。根据热胀冷缩原理，伴随着一声声火车鸣笛声划破长空,一条条钢铁煤龙穿山而过 。大家都会经历从好奇、养护难度和运输安全成了眼下的“双重考验”。完成测量轨距、前辈们点过的煤油灯 、一旦发生险情往往紧急且棘手 。有25条隧道、久而久之，远远望去 ，挑水用的扁担 ，这样的工作强度和难度既是挑战 ，赶上大雪封山，